第五百零六章 长江发动机公司 (第1/2页)
　　
　　飞机发动机从结构上来看，可以分成热端和冷端。
　　
　　前面部分是压气机，负责将空气压缩，压缩比越高，发动机的效率也就越高，想要增加压缩比，就得让压缩机时刻工作在最佳转速，所以就有了高压区和低压区的区分，设置两根转子，高低压区域分开转动。
　　
　　甚至为了让发动机的工况更好，还有分成高中低三部分的，变成三转子发动机，理论上效果更好，但是结构复杂，所以没有应用太多。
　　
　　至于法国佬的m53，属于涡扇中的涡喷，奇葩的单转子涡扇，全球只此一家，增压比最低。
　　
　　不管结构如何，这些都是压缩一下空气，温度不是很高。
　　
　　在压气机中，随着压力的增加，空气会变热，这是基本的物理学原理，不过依旧是冷端，后方通过燃烧室燃烧之后，才会形成高温高压气体，后方的涡轮叶片需要耐高温的材料，温度越高越好。
　　
　　至于压气机前面的涡扇发动机特有的风扇，接触的都是冷空气，甚至到了高空，外面还是零下几十度的冷空气，根本就不需要考虑耐热问题，正是因为这样，风扇叶片才可以使用复合材料来打造。
　　
　　相比钛合金材料，复合材料的刚性更强，重量更低，可以进一步提升航空涡扇发动机的总和性能。
　　
　　早在六十年代末期，罗罗公司在制造rb211-22b发动机的时候，就尝试使用复合材料来制造风扇叶片，不过很快就遇到了各种技术上的难题，最后只能放弃。
　　
　　一直到了1985年，ge公司在制造ge90，这种全球巨无霸发动机的时候，再次尝试使用复合材料，而且还获得了成功！
　　
　　从此，涡扇发动机最前面的风扇叶片，开始进入了复合材料时代！
　　
　　不过，相关技术也只有ge公司掌握，属于绝对不会外传的。
　　
　　后世，国产的c919在研制长江-1000发动机的时候，前面需要的复合材料叶片也是从美国进口的，不过很快，国内某峰公司就突破了这些技术，成功地用在了国产发动机上。
　　
　　如果总是外购，那就意味着在关键时候随时会被卡脖子，必须要自己能配套才行！东方大国拥有完整产业链，这绝对不是吹出来的！
　　
　　而当时，秦锋也曾经帮过忙，所以，他能掌握别人无法掌握的技术！
　　
　　此时，听到秦锋说起来用复合材料，大家伙都震惊了，格里希更是目光中神采奕奕：“所以，秦总，这个风扇叶片，是要交给户外装备公司来生产吗？”
　　
　　果然，还是格里希更懂行！
　　
　　所谓的复合材料，其实就是碳纤维/环氧树脂材料，后世国际上普遍采用的是im7增韧环氧石墨纤维，同时，还需要在环氧树脂中增加凯夫拉微粒。
　　
　　为了制造各种先进的防弹插板，在背板材料中，户外装备公司那边不仅仅用凯夫拉材料，还应用了碳纤维材料，那边已经有成熟的生产技术！
　　
　　只不过，风扇叶片是特殊形状，需要专门的模具，还需要特殊的编织工艺，目前上自动编织机还有些困难，只能用手工编织的方式。
　　
　　“没错，主体交给他们来制造，我们这边负责精密模具的生产，同时在风扇边缘还需要增加钛合金包裹材料，这些材料在我们这边生产。”
　　
　　风扇旋转的前缘，需要的强度最高，复合材料还是差点意思，所以目前主流的方式就是包裹一层钛合金。
　　
　　整体的制造相当复杂，不过，各种技术都是太平洋集团已经具备的，并不用特别担心！
　　
　　秦锋很快就安排下去了风扇叶片的研发任务，众人都很兴奋。
　　
　　“这样一来，法国佬也不能说我们测绘仿制他们的发动机了，我们的发动机是自研的，我们的风扇叶片比他们的还先进！”马老开口道：“到时候，说不定他们还得来找我们搞配套！不过……”
　　
　　这只解决了一个问题，还有燃烧室，还有涡轮叶片材料呢？
　　
　　“燃烧室需要我们自己攻克，涡轮叶片方面，目前我们国内相关单位在研究，我们可以从他们那边下订单。”秦锋把其他的任务也都安排下去。
　　
　　说起涡轮叶片来，战斗机发动机使用的涡轮叶片承受的温度是最高的，毕竟战斗机发动机首先看重的是性能，温度越高，推力越大，推重比越大。
　　
　　客机使用的发动机，首先看重的是寿命和燃油经济性，温度不是最高的，这也就意味着，在战斗机发动机上，三百小时就会烧坏的涡轮叶片，到了客机上，因为温度降低，寿命就会大大增加，或许和西方动辄几千小时的不能比，但是上千小时还是没问题的。
　　
　　先解决了有无的问题再说，把发动机攒出来，等到以后……
　　
　　秦锋一直都还惦记着罗罗公司大幅度裁员的事情呢，红色帝国没了，西方在先进军工技术上的投入少了，罗罗公司也会迎来一次大裁员，也就是这一两年的事情了，到时候，笼络一批发动机专家过来！
　　
　　他原本是打算到了那个时候，再解决客机发动机问题的，现在还不用太着急，不过……既然项目已经说到这种程度了，那就顺其自然，把项目组建起来，这样以后再去罗罗公司招人的时候，也好有個去处：我们的航空发动机工厂来不来？
　　
　　“秦总，既然这个项目要正式开工，那我们是不是把现在的航空发动机零件生产工厂提升为整机生产工厂？”格里希很喜欢从管理学的角度上去考虑问题，虽然他不是管飞机厂的，但是既然他来了，就要踊跃发言。
　　
　　而且，格里希的建议，秦锋几乎是全部采纳的。
　　
　　“没错，这个民用航空发动机工厂得和军用的工厂分开，利用我们津城这边的资源来搭建，将零件生产厂提升为整机生产厂，至于工厂的名字，就叫做长江如何？”
　　
　　军用航空发动机已经有了，被秦锋命名为峨眉发动机公司，主要搞战斗机发动机，这民用的，就叫做长江发动机公司！
　　
　　这一刻，马老再次心情复杂。
　　
　　之前在搞运十的时候，也测绘仿制了波音707的发动机，国内代号涡扇八，最开始的时候叫做915发动机，主要承接这个发动机生产的工厂，叫做长征机械厂。
　　
　　以前是长征，现在是长江，秦总是……
　　
　　“咱们这第一款发动机，就叫做长江-1000，之后，咱们的干线客机肯定要四发变两发的，咱们要研制推力更大的发动机，新的发动机就叫做长江-2000，以后再有，就继续叠加，到三千，四千……”
　　
　　起名困难症在秦锋这里是不存在的，他可以直接拿来主义，后世的民航客机c919，用的发动机就是cj-1000，他直接把这个代号拿来用就行！
　　
　　“长江是我们的母亲河，代表着我们东方文明的源远流长，也会象征着我们航空发动机也会不断发展进步。”说起这些来，秦锋就是滔滔不绝：“同时，英文代号是cj，也可以有很多寓意。”
　　
　　前面的c就有很多解释，可以是我们祖国china的首字母，还可以说是商用commercial或者民用civil的首字母，这个j就更好解释了，jet engine，就是喷气发动机的意思。
　　
　　所以，不管中文还是英文，这些解释都是说得通的。
　　
　　听到秦锋的介绍，大家伙都满意地点头：“没错，就叫长江！”
　　
　　“后面的1000可以代表推力级别。”格里希来了一句：“v2500的推力是11吨的，可以算在10吨级里的，以后研制的长江-2000，就是二十吨级的！”
　　
　　
　　
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