557：意外频发（8K，还昨天的欠更） (第2/2页)
　　
　　至于人员方面的适应，赛道有弗兰奇，作为从F2开始就与秦淼合作的赛道工程师，两人也算是老搭档了，与秦淼一起去法拉利也不会有什么问题，到时候适应法拉利工作流程都由他负责，秦淼也就只需要熟悉好法拉利的赛车就行。
　　
　　而赛车方面则是由雷耶斯负责，适应的事情也是他的，他需要将秦淼的车组技师调教成秦淼熟悉的模样。
　　
　　可以说，现在的秦淼基本上没有了后顾之忧。
　　
　　完成了这些之后，秦淼就继续投入训练之中。
　　
　　虽然澳大利亚的维伦纽夫赛道这个赛季并没有像是其他赛道那样进行布局方面的更改，也因此秦淼对于这条赛道的熟练度并没有什么变化，但是这个赛季梅奔赛车的特性与上个赛季不同了，秦淼还是需要在赛道上重新找赛车与赛道的适配。
　　
　　所以一直到周四，秦淼大部分时间都用在了模拟器训练上。
　　
　　这可能也是秦淼独有的好处，因为他在大奖赛期间基本上不需要像是其他车手那样，还需要在当地参加一些活动，录制一下视频。
　　
　　他可以将自己全部的时间都用来训练。
　　
　　很快时间来到周四，秦淼去了围场。
　　
　　赛前的新闻发布会和赛前的车手会议甚至是整个周四的走赛道流程这里就不过多赘述了。
　　
　　因为这就只是一个普通的大奖赛周四，围场内甚至都看不到粉丝，真没什么好赘述的。
　　
　　不过等时间到了周五开始了练习赛之后，赛道上就有了不少的乐子。
　　
　　一练刚开始的时候，秦淼和汉密尔顿两人按照梅赛德斯一贯以来的习惯，并没有在第一时间将两台赛车给放出去，而是在维修区通道里等了等之后才放车让两位车手出去练习。
　　
　　不过这一等就让两位车手尴尬了，因为赛道上出现了红旗。
　　
　　秦淼和汉密尔顿两人刚好就被困在了维修区出口位置，只能在维修区入口等着，一时间两人脑子里都有些懵逼，怎么了这是？
　　
　　随着弗兰奇的车队TR，秦淼这才知道，加斯利的赛车出问题了，停在T8附近直接就动不了了。
　　
　　练习赛可没有黄旗的说法，直接出动了红旗。
　　
　　其实本来这也没什么，将加斯利的赛车撤下去，然后红旗撤出，练习赛就可以继续了。
　　
　　这对于一场比赛来说再正常不过了。
　　
　　但操蛋的是，赛事控制中心这边发现自己的摄像头坏了。
　　
　　这还不是那些转播的摄像头，而是测速以及用来回放判罚的摄像头。
　　
　　所以出于安全考虑，赛事控制中心这边直接就将比赛暂停，开始修复这些问题。
　　
　　而这一修就直接修到了一练结束。
　　
　　整个一练总共就跑了三分钟，甚至秦淼和汉密尔顿这两个倒霉蛋都没从维修区的出口出来，后面也是弗兰奇他们将秦淼和汉密尔顿的赛车给推回车队P房的。
　　
　　接下来整个一练的时间就没别的了，一直都在红旗的状态，所有正在收看练习赛的观众都在赛道上看土拨鼠。
　　
　　一练就这么草草的结束了。
　　
　　赛会这边也知道这次一练是自己的主要责任，而且车手们少了一节练习赛带来的不仅仅是速度上的损失，更是安全上的隐患。
　　
　　毕竟不是所有车手都是秦淼和汉密尔顿或者维斯塔潘，总会有那么些车手需要有练习赛来熟悉赛道。
　　
　　所以赛会这边最终的补偿是二练提前三十分钟开始，将原本一场一个小时的练习赛增加到了一个半小时。
　　
　　二练期间并不是就风平浪静了，反而突发事故不断。
　　
　　先是霍肯伯格的赛车着火，引发了红旗。
　　
　　又是奥康的赛车遭遇液压故障，也就是刹车踏板的问题，停在了赛道上又引发了红旗。
　　
　　这次唯一的好消息是红旗过后赛事控制中心的摄像头并没有出问题，比赛并没有暂停，而坏消息是随着时间的推移，赛道的天空开始乌云密布要下雨了。
　　
　　最终在二练结束之前，赛道上还是下雨了，并且这场雨可以用瓢泼大雨来形容。
　　
　　在很短的时间之内就将维伦纽夫赛道的一些特定弯角给淹成了一个个小水潭。
　　
　　秦淼开上去的时候都感觉自己的赛车底板被轮胎压上去之后的水浪给冲击得变了方向。
　　
　　回到车队P房之后的秦淼看到这样的天气虽然有点愁，但是这段时间大量的练习还是让秦淼积攒了不少的雨战经验，所以今天这场比赛秦淼还算是有信心。
　　
　　最终二练就此结束。
　　
　　最终秦淼和汉密尔顿分列一二。
　　
　　有这个成绩主要归功于梅奔这个大奖赛周末两位车手的发挥确实不错的同时，车队是先让两位车手在赛道上进行了长距离测试，并且在雨势变大之前进行排位赛模拟的原因。
　　
　　而大部分有能力竞争前几名的车队进行测试的时间是完全相反的。
　　
　　不过无论如何，练习赛的排名顶多也就只能拿来当个参考，并没有任何实际意义。
　　
　　而且练习赛期间赛道上的意外状况不断，很多车手的节奏都被赛道上的红旗打断过。
　　
　　真要看各个车手在这条赛道的速度，还是得等到明天的排位赛。
　　
　　周五结束之后，秦淼又得到了车队气象部门送来的消息，那就是明天也有雨，并且明天的雨势与今天二练结束时的雨势一样大。
　　
　　秦淼无奈，不过为了这个大奖赛周末能在赛道上再追维斯塔潘一点积分，秦淼只能将这个赛季又攒下来的8个技能点全都又用在了自己的雨战能力上。
　　
　　现在秦淼的雨战能力又重回90点。
　　
　　值得一提的是，秦淼发现自己雨战的天赋上限好像并不是80分。
　　
　　因为随着自己将大量的时间用在雨战的练习上，秦淼发现自己的雨战能力最终是卡在82就不再下降了。
　　
　　秦淼猜测，自己在雨战能力上的天赋可能真的也就只有80分，毕竟自己不像是维斯塔潘有那么得天独厚的条件，从小就被他爸带着在雨天练车。
　　
　　所以雨战这个完全就是靠感觉的能力上自己确实差了一点。
　　
　　但是秦淼后期不断的努力，最终也是突破了自己的天赋上限。
　　
　　之所以这么肯定，那自然是秦淼也偷过一段时间的懒。
　　
　　也不能说是偷懒吧，休赛期秦淼肯定也不想天天都扑在训练上，肯定得给自己的身体和心灵多多少少放个假休息一下。
　　
　　而这段时间秦淼基本上是任何模拟器都没有碰过的一个状态，可尽管如此秦淼的雨战能力依旧还是82分。
　　
　　由此秦淼还得出了这个推断。
　　
　　不过无论如何，技能点都已经砸上去了，今天这场比赛的排位赛阶段，如果继续下雨的话，秦淼在赛道上就有了去与维斯塔潘和汉密尔顿争夺杆位的可能性。
　　
　　维伦纽夫赛道虽然从赛道的缩略图看起来直道很多，看起来确实挺适合W14的发挥。
　　
　　但实际上，也就第二和第三计时段比较符合W14的特性，但是下雨天又弥补了这一点，毕竟W14这台典型的大马力后驱车，在后轮抓地力不足的情况下是没办法发挥出自己加速能力方面的优势的。
　　
　　甚至反而还成为了劣势，因为在湿滑的赛道，速度没有起来之前赛车是很滑的，你但凡油门稍微踩重了一点，赛车当场就陀螺给你看。
　　
　　周六，三练和排位开始的日子。
　　
　　今天的三练开始之前赛道上依旧是大雨滂沱。
　　
　　三练刚开始的时候，秦淼这个赛季第一次使用全雨胎。
　　
　　这确实没办法，赛道上的雨太大了。
　　
　　如果不使用全雨胎的话，半雨胎在赛道上不一定抓得住地。
　　
　　三练对于秦淼来说还算是顺利，在这个过程之中秦淼对自己的赛车调教进行了好几次修改，但总归还是在三练结束之前拿到了自己最舒服的调教设置。
　　
　　时间来到排位赛。
　　
　　此时的赛道上依旧还在下雨，只不过雨没有练习赛的时候那么大了，车手们都可以换上半雨胎出来持续刷圈。
　　
　　排位刚开始，周冠宇的赛车就出了问题停在了赛道上引发黄旗。
　　
　　随后因为周冠宇的赛车熄火，黄旗转化成了红旗。
　　
　　毕竟排位赛不比练习赛，时间对于所有车手来说都很宝贵，所以红旗阶段排位赛的倒计时是停止的。
　　
　　就在所有观看排位赛的国内车迷都觉得周冠宇就要就此退赛的时候，阿罗这台拖拉机在周冠宇自己的努力之下重新启动，最后晃晃悠悠的开回了维修区。
　　
　　也因为周冠宇的重新启动，赛道上的红旗取消。
　　
　　这个时候有人就要问了，正常F1赛车的启动不是要用启动棒的吗？周冠宇的赛车怎么可以在赛道上自启动？
　　
　　其实F1赛车是有自启动功能的，但是这对于赛车电池电量的消耗很大。
　　
　　因为F1赛车的自启动功能是依靠它自身的电机来完成的，而电机本身又是一个耗电大户，驱动一台引擎的启动更是如此。
　　
　　一次启动基本上会用掉电池全部电量的30%。
　　
　　而周冠宇这边在红旗期间回到了车队P房，然后很离谱的，在红旗结束之前就修好了赛车重新回到了赛道上。
　　
　　看到这一幕的国内车迷一时间也不知道是该夸阿罗还是该骂。
　　
　　……
　　
　　比赛重启之后秦淼这个出了名的排位赛懒狗也在这个时候被车队叫上了赛道开始不断的刷圈。
　　
　　最终Q1停表的时候，秦淼距离终点线五秒才过线，所以他没有机会在比赛停止之前过线跑自己Q1的最后一个飞行圈。
　　
　　可尽管如此秦淼还是晋级Q2，并且排在第三。
　　
　　这个没办法，秦淼本身速度就快，演不了了之后成绩自然会比较好。
　　
　　而周冠宇这边则是没有进入Q2。
　　
　　倒不是周冠宇的雨战能力弱，甚至秦淼感觉周冠宇的雨战能力比常态状态下的自己能力还要强一些。
　　
　　按照自己系统的评分的话，大概85~86左右。
　　
　　毕竟从小开赛车的主，车感还是有的。
　　
　　但今天的周冠宇在赛车停在了赛道上之后就整体都不对劲了。
　　
　　比赛结束之后秦淼在群里问周冠宇的时候，周冠宇就说赛车修了一下之后整体手感就不太对了，最终也因此没有跑出一个好成绩。
　　
　　对此秦淼和勒克莱尔一致表示：这就是阿罗。
　　
　　以至于最终周冠宇在第二十被淘汰。
　　
　　而Q2阶段，阿尔本一上来就使用软胎。
　　
　　因为Q1后半段，赛道上的雨就已经停了，而随着车手们的持续行驶以及Q1结束之后到Q2这段时间赛道上水渍的自然蒸发，赛道上已经能够看到明显的行车线了。
　　
　　所以酷爱赌博的威廉姆斯赌这一手也算是正常。
　　
　　而阿尔本作为第一个吃螃蟹的人，自然是靠着车队激进的判断以及他自己卓越的驾驶在Q2的第1个飞行圈就拿到了第一。
　　
　　有阿尔本在前面打样，其他车手也都争分夺秒的进站换上了软胎。
　　
　　不过雨停的窗口期也就只有那么久，后面进站换胎的车手这个时候都已经错过了最佳的换胎时机。
　　
　　出来之后赛道条件就开始缓缓恶化，也因此他们并没能在赛道上刷新阿尔本的单圈成绩，都是在阿尔本的身后不断地刷新成绩。
　　
　　而Q2阶段的赛道上还有一个倒霉蛋，那就是勒克莱尔。
　　
　　在最后的两分钟，此时赛道上在下小雨，赛道原本的行车线再次被雨水打湿。
　　
　　可尽管如此，勒克莱尔还是告诉车队自己想进站换软胎。
　　
　　但是被法拉利给拒绝了。
　　
　　勒克莱尔进站之后，法拉利给他换上的是半雨胎。
　　
　　然后勒克莱尔的半雨胎在剩下的时间里并没有达到合适的工作温度。
　　
　　也因此，勒克莱尔的最后一个飞行圈并没有得到一个令他满意的成绩.
　　
　　最终勒克莱尔在第11被淘汰。
　　
　　下车之后勒克莱尔整个人都显得十分的暴躁。
　　
　　看得出来勒克莱尔是真的生气了。
　　
　　但没办法，勒克莱尔已经被淘汰了。
　　
　　而勒克莱尔从来没有哪一刻会像现在这样羡慕秦淼那个可以不听车队赛道指令的权利。