551：逆天的正赛尾速 (第2/2页)
　　
　　可维斯塔潘来到自己身后的动静越小，秦淼就越是焦虑。
　　
　　因为这与秦淼对于维斯塔潘的了解严重不符了，维斯塔潘的性格就不是这样的。
　　
　　有时候未知才是最令人恐惧的。
　　
　　因为你不知道突然转性了的维斯塔潘在自己的身后会具体干些什么。
　　
　　就在秦淼一边焦虑，一边时时刻刻都盯着维斯塔潘赛车动静的过程之中来到了第47圈。
　　
　　此时距离比赛结束还有10圈。
　　
　　维斯塔潘终于对秦淼动手了。
　　
　　甚至维斯塔潘动手的方式很是隐蔽。
　　
　　他是在第二记时段的T11刹车点将自己与秦淼之间的时间差距缩短到了0.3秒。
　　
　　这其实也没什么问题，毕竟跟在秦淼身后的这几圈时间，维斯塔潘在T11刹车点位置与秦淼的时间差距一直都维持在0.3。
　　
　　秦淼这个时候虽然依旧保持着对于维斯塔潘的关注，但并没有觉得维斯塔潘会在这个时候对自己动手。
　　
　　但前两圈，在进入了T12和T13这几个连续弯之后，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距会被逐渐拉开到0.5。
　　
　　这也正常，毕竟赛车的乱流在这些连续弯确实会影响后车的抓地力。
　　
　　但是这一圈，进入了接下来的连续弯道之后，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距依旧还是0.3秒。
　　
　　秦淼这边其实是感觉这一圈的维斯塔潘依旧还有要动手的意思，所以秦淼加强了防范，但是将自己代入到了维斯塔潘的视角之后，秦淼觉得自己最有可能动手的位置是第三计时段的DRS区。
　　
　　所以秦淼并没有太认真。
　　
　　再加上第二计时段的这几个连续弯特别好防守。
　　
　　就算你失误了，后车也会因为赛道宽度的原因没办法对你构成实质性的威胁。
　　
　　但这几个弯的过弯速度关乎你在接下来的DRS区能不能拉开与后车足够宽的距离。
　　
　　所以大部分车手在跑这一段的时候都很认真，将注意力都用在走线上，毕竟以当前赛季赛车的长度和宽度后方车手在这些弯道里面没有超越你的可能性，你完全可以不用担心后车的动作，秦淼也是如此。
　　
　　也因此，秦淼过这几个连续弯的时候忽略了自己后方的维斯塔潘。
　　
　　等出了T15，算是将整个多弯区域都走完了之后，秦淼才有功夫看了一眼自己的后视镜。
　　
　　然后秦淼就看到了几乎贴在了自己车屁股上的维斯塔潘。
　　
　　说真的，看到这台红牛赛车的瞬间，秦淼背后就起了一层细密的鸡皮疙瘩。
　　
　　妈个鸡！这个王八蛋离我这么近？
　　
　　大家都是顶尖的车手，后车有多大的可能性超越前车基本上在进入DRS区之前的最后一个弯道就能看出来了。
　　
　　秦淼看一眼维斯塔潘与自己之间的位置就知道，如果继续以当前的比赛节奏出弯，维斯塔潘是一定会在DRS区超越自己的。
　　
　　尽管T15和T16之间的距离很短，但是秦淼也在这段时间之内想好了要怎么防守自己身后的维斯塔潘了。
　　
　　进入T16的刹车点之前秦淼就开始刻意的放慢节奏，前面也说过，第二计时段的末尾这几个弯道的赛道宽度其实很窄，在这里除非前车直接停在赛道上了，不然想超车基本上不可能。
　　
　　所以秦淼放慢节奏之后，维斯塔潘也只能跟着放慢节奏。
　　
　　不然他就得撞上秦淼。
　　
　　甚至维斯塔潘已经做好了秦淼察觉自己进攻的意图之后放慢节奏的心理准备。
　　
　　所以此时的维斯塔潘看到了秦淼突然减缓的赛车速度之后只是嘴角微微一笑，但是维斯塔潘的身心全都提了起来，就等着看赛道上秦淼的动作，准备伺机而动。
　　
　　然后秦淼就在T16这个直角弯的刹车点出现了失误，刹车入弯的时候右前轮刹出了一阵白烟。
　　
　　虽然很短暂，但是可以明显的看到出弯节奏这方面秦淼有些乱。
　　
　　也耽误了他的出弯时间。
　　
　　秦淼的节奏乱了，正常来说对于即将出弯进入大直道的维斯塔潘来说是一个好消息，但是秦淼失误的时候刚好就挡住了维斯塔潘所有加速的空间。
　　
　　甚至如果维斯塔潘不减速是一定会撞上秦淼赛车的。
　　
　　所以尽管秦淼的这次防守牺牲了自己赛车右前轮一定的耐久性，但是维斯塔潘看着秦淼赛车右前轮刹出来的那一阵白烟，多年以来的比赛经验还是让维斯塔潘下意识的多踩深了一点刹车。
　　
　　但是这些都没让维斯塔潘意外，因为他早就做好了应付秦淼的所有防守动作的心理准备。
　　
　　因此，秦淼出弯的时候，维斯塔潘与秦淼现在的时间差距又重新被秦淼，这一次几乎是走钢丝一般的极限刹车给增加到了0.5秒。
　　
　　尽管看起来秦淼依旧有可能防住维斯塔潘，但是秦淼却无奈叹了口气。
　　
　　因为秦淼知道，自己守不住了。
　　
　　而事实也确实如此，维斯塔潘甚至都没给秦淼任何挣扎的机会，在DRS打开之前，维斯塔潘就利用秦淼的尾流将自己与秦淼之间的时间差距缩短到了0.3秒。
　　
　　之所以这么快，一方面是因为维斯塔潘有秦淼的尾流，另外一方面则是维斯塔潘出弯之前90%的电池电量。
　　
　　本田的引擎现在可不再是GP2了，虽然耐久性还是不如梅奔的引擎，但是在马力这方面，本田引擎并不输梅奔太多。
　　
　　所以随着进入DRS区，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距开始快速缩小，最终在DRS中段，秦淼与维斯塔潘两人的尾速纷纷突破335公里每小时。
　　
　　秦淼是跑到了336公里每小时，维斯塔潘跑到了346公里每小时。
　　
　　此时秦淼的加速开始明显减缓，而维斯塔潘的速度还在加快。
　　
　　见此情景，秦淼叹了口气之后也就没有再做出任何的防守动作，因为以秦淼的经验他第一时间就知道了。
　　
　　维斯塔潘这么快的DRS尾速作用之下，自己不论做任何防守动作都是徒劳的，反而是在白白浪费自己的轮胎余量。
　　
　　也因此，维斯塔潘在内线完成了与秦淼的并排，在T17的刹车点之前完成了对于秦淼的完全超越。
　　
　　并且在轻油以及DRS和ERS、秦淼赛车尾流的共同作用之下，维斯塔潘跑出了351公里的尾速。
　　
　　直接破了迈阿密赛道的正赛尾速记录。