523：与自己和解 (第1/2页)
　　
　　一时间秦淼真不知道该怎么办了。
　　
　　但秦淼内心的倾向还是转会去法拉利。
　　
　　毕竟车迷们都是知道的，我秦淼一直以来都是一位坚定不移的铁佛寺。
　　
　　从我的青训时期就可以看出来！
　　
　　当然了，秦淼不觉得梅奔会给出同样的条件就是了。
　　
　　就算托托是梅奔车队的老板也是如此。
　　
　　毕竟托托只是有车队三分之一的股分，并不是拥有梅奔三分之一的股份，车队也不是他的一言堂。
　　
　　就算托托想跟注，法拉利给出的条件梅奔大概率给不出来。
　　
　　所以秦淼主要纠结的，还是怎么将这件事告诉托托。
　　
　　毕竟有一说一，托托这两年以来，对自己还是挺好的，不论是对自己的知遇之恩，还是日常生活之中给自己的优待。
　　
　　一时间秦淼还真有些纠结
　　
　　不过秦淼还在纠结的时候，电话又响了，这次打来电话的人不再是没有备注的陌生人了，是秦淼经纪公司的负责人。
　　
　　电话接通之后，对方与秦淼说了说法拉利车队那边突然的加价，以及很奇怪的同意了先前提出的所有附加条款。
　　
　　对方和秦淼说起这件事的时候，整个人都因为激动而有些颤抖。
　　
　　因为这份合同在他看来也极其的逆天，更逆天的是，法拉利居然同意了。
　　
　　秦淼对此自然是早已经有了心理准备，点头表示知道了就挂断了电话。
　　
　　揉着眉心，秦淼掏出手机开始翻通讯录，但是一时间，秦淼还真想不到这个时候应该给谁打电话比较好。
　　
　　不过秦淼没有纠结太久，随着巴伯的通知，秦淼得去参加阿联酋这边的一场晚宴。
　　
　　对于这些工作秦淼已经是轻车熟路了。
　　
　　而且忙起来也会让秦淼忘记自己正在纠结的这些事情。
　　
　　接下来就是各种各样的聚会，录制宣传片。
　　
　　时间一晃来到了周四。
　　
　　秦淼又一次来到了沙特大奖赛的举办地点吉达滨海湾赛道。
　　
　　对于今天的这场比赛，整个梅奔上下可谓是信心满满。
　　
　　因为不论是在车队的模拟器，还是超算的计算之中，梅奔的W14无疑是极其适应滨海湾赛道这样的高速赛道。
　　
　　别看从俯视图上看起来，滨海湾赛道看起来弯弯扭扭的，但是开F1跑过这条赛道的朋友都知道，这是一条跑起来很爽的高速赛道。
　　
　　所有车队来到这条赛道之后都会换上低阻力的空气动力套件。
　　
　　梅奔也不例外。
　　
　　而且与此同时，车队工厂这边也给秦淼和汉密尔顿带来了新的赛车升级。
　　
　　今天的升级不算多，只是进一步优化了赛车的冷却系统。
　　
　　虽然做不到赛车完全不过热，但是散热效率比起以前高了20%，而且热气流排出去之后可以混入赛车零侧箱的下洗气流之中，在高速行驶的时候可以减阻提高尾速。
　　
　　不过因为此时的W14已经被梅奔坐到了限重的边缘，所以这套冷却系统为了冷却效率和高速弯的减阻，牺牲了重量，赛车增重了400g。
　　
　　不过这个重量对于梅奔来说是在可接受的范围之内，毕竟升级过后，赛车性能单圈速度的提升是要比这400克重量的减少更多的。
　　
　　这就是这场比赛全部的升级了。
　　
　　虽然说这次升级对于赛车的单圈速度提升很小，单圈可能0.05的速度都没有。
　　
　　但是这项升级可以有效地延长梅奔引擎的使用寿命。
　　
　　这样的升级算是长期收益，不论是秦淼还是汉密尔顿都是乐于见到的。
　　
　　赛季越长，这项升级得到的收益就越大。
　　
　　这也是为什么这项升级开幕战结束之后就应用上了。
　　
　　周四剩下的时间秦淼主要就是在参加各种活动了。
　　
　　当然车队也知道秦淼的爱好，给秦淼安排的活动基本上都是秦淼比较感兴趣的。
　　
　　再加上走走赛道，周四过得也算是充实。
　　
　　时间很快就来到了周五。
　　
　　两次练习赛开始的日子。
　　
　　本来秦淼是想要在这个大奖赛周末告诉托托，法拉利给自己开的条件，并且自己也有了离开梅奔的想法。
　　
　　但是这个周末，托托有事就没来围场。
　　
　　这件事也就只能这么搁置了。
　　
　　而且秦淼也开始有些担心，如果自己提前将这个消息告诉了托托，那么自己会不会在车队受到针对？
　　
　　例如正常的资源不给自己，赛道上的车队指令偏向汉密尔顿之类的。
　　
　　不过很快秦淼就想开了。
　　
　　以自己的保胎能力，车队就算有这方面的想法也大概率实施不了。
　　
　　另外一方面，梅奔这个赛季的赛车虽然性能很强大，但是开幕战维斯塔潘的速度就证明了梅奔的赛车并没有恢复地效时代之前的竞争力。
　　
　　与红牛相比，仍有一段不可忽视的性能差距。
　　
　　梅奔想要拿到车手总冠军，甚至是车队总冠军的话，那还得靠自己。
　　
　　这就是自己与托托坦白的底气所在，就算托托知道自己即将离开，他不敢，也不会和自己撕破脸。
　　
　　想到了这里之后，秦淼心里也稍微放宽心了一点。
　　
　　接下来周五的两次练习赛，秦淼就进入了正常的工作状态。
　　
　　值得一提的是，吉达赛道这个赛季对赛道进行了修改。
　　
　　首先优化了8、10、14和20号弯的围墙，将围墙向外移动了一些。
　　
　　毕竟吉达严格来说算是一条街道赛，赛道两边的缓冲区很小，除了有限的缓冲区之外，赛道外边全都是护墙。
　　
　　这也是为什么米克拉蒂菲这些人一出车祸就是大事故的原因。
　　
　　而没有改版之前，这些弯道会影响车手观察赛道后面的视野。
　　
　　去年的练习赛阶段车手们就在这些街道遇到了自己在跑飞行圈，而弯道后面是慢车，入弯之前看不到人，入弯之后就不得不减速放弃自己这一圈的情况。
　　
　　不少车手因此被罚。
　　
　　秦淼没这方面的感觉，一是梅奔车队给秦淼选择的放车时间很不错，另外一方面的原因是弗兰奇也算是敬职敬责，将秦淼后面的来车以及前面可能会遇到车手的弯道都提前和秦淼说了。
　　
　　有了准备之后，在赛道上的秦淼就算遇到了慢车也有足够的心理准备，和反应时间。
　　
　　除此之外，还优化了整条赛道的路肩。
　　
　　
　　
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